Coraz ważniejsze staje się sprawdzanie stanu maszyn w eksploatacji i przygotowanie dokładnego planu przeglądów.Wśród nich łożysko jest kluczem, ponieważ jest ważniejszą częścią obrotową we wszystkich maszynach.Monitorowanie stanu jest ważną częścią konserwacji zapobiegawczej.Wczesne wykrywanie uszkodzeń łożysk w celu uniknięcia przestojów sprzętu podczas nieplanowanej konserwacji z powodu uszkodzenia łożysk.Jednak nie każdy jest wyposażony w tak zaawansowany sprzęt.W takim przypadku operator maszyny lub inżynier utrzymania ruchu musi być bardzo wyczulony na „sygnały usterek” łożysk, takie jak temperatura i wibracje itp. Poniżej znajduje się mała edycja łożysk samosmarujących Hangzhou, aby wyjaśnić środki kontrolne podczas pracy proces łożysk samosmarujących.

Łożyska samosmarujące Hangzhou

Dotyk

Temperaturę łożyska można regularnie mierzyć za pomocą termometru, który może dokładnie mierzyć temperaturę łożyska i wyświetlać ją w stopniach Celsjusza.Ważne łożysko oznacza, że ​​gdy się złamie, spowoduje zatrzymanie sprzętu, dlatego takie łożyska powinny być wyposażone w czujnik temperatury.W normalnych warunkach łożysko naturalnie nagrzewa się po smarowaniu lub ponownym smarowaniu i może wytrzymać od jednego do dwóch dni.Wysoka temperatura zwykle wskazuje, że łożysko jest w nienormalnym stanie.Wysoka temperatura jest również szkodliwa dla smarów w łożyskach.Czasami przegrzanie łożyska można przypisać smarom łożyskowym.Jeżeli łożysko będzie eksploatowane przez dłuższy czas w temperaturze powyżej 125 stopni Celsjusza, żywotność łożyska ulegnie skróceniu.Przyczyny wysokiej temperatury łożyska to: niedostateczne lub zbyt intensywne smarowanie, zanieczyszczenia w smarze i zbyt duże obciążenie, uszkodzenie łożyska, niedostateczny luz i tarcie wysokotemperaturowe spowodowane przez uszczelnienie olejowe.Dlatego konieczne jest ciągłe monitorowanie temperatury łożyska, niezależnie od tego, czy mierzy się samo łożysko, czy inne ważne części.Jeśli warunki pracy się nie zmieniają, każda zmiana temperatury może wskazywać na awarię.

Po drugie, obserwacja

Jeśli łożysko jest dobrze nasmarowane i odpowiednio zablokowane przez zanieczyszczenia i wilgoć, oznacza to, że uszczelnienie olejowe nie powinno być zużyte.Jednak podczas otwierania obudowy łożyska należy wizualnie kontrolować łożysko i okresowo sprawdzać uszczelnienie olejowe oraz stan uszczelnienia olejowego w pobliżu łożyska, aby upewnić się, że są one wystarczające, aby zapobiec przedostawaniu się gorących lub korozyjnych cieczy lub gazów do łożyska wał.Pierścienie ochronne i labiryntowe uszczelnienia olejowe należy nasmarować, aby zapewnić ochronę.Jeśli uszczelka olejowa jest zużyta, należy ją jak najszybciej wymienić.Oprócz funkcji uszczelnienia olejowego, która zapobiega przedostawaniu się kasety z taśmą do łożyska, inną funkcją jest zatrzymywanie środka smarnego w obudowie łożyska.Jeśli uszczelka olejowa przecieka, należy natychmiast sprawdzić, czy nie ma zużycia lub uszkodzenia lub luźnego korka.Wyciek oleju może być również spowodowany poluzowaniem powierzchni połączenia obudowy łożyska lub mieszaniem i wyciekiem oleju spowodowanym zbyt dużą ilością smaru.Sprawdź automatyczny system smarowania, aby upewnić się, że dodano odpowiednią ilość i sprawdź, czy środek smarny nie uległ przebarwieniu lub czernieniu.Jeśli tak się stanie, zwykle oznacza to, że w środku smarnym znajduje się papierowe pudełko.

Powyższe dwa punkty to cała treść środków kontrolnych w działaniu łożysk samosmarujących.Dziękuję za zrozumienie i wsparcie!